Fotoalbum mit 113 Aufnahmen,
unbekannter Fotograf, Wilmersdorf 1910 – 1913
In der Zeit des Deutschen Kaiserreiches wuchs Wilmersdorf zu einer Großstadt heran. Wilmersdorf förderte die Erschließung unbebauter Flächen durch Terraingesellschaften und private Bauunternehmer. Zu den zentralen Infrastrukturmaßnahmen, die steuerkräftige Berliner:innen in die westlichen Vororte locken sollte, gehörte der Ausbau der Verkehrsmittel. Terraingesellschaften bezuschussten den Bau der heutigen U-Bahnlinie 3, die mit ihren aufwendig gestalteten Bahnhöfen Heidelberger Platz und Rüdesheimer Platz 1913 eröffnet wurde. Das Album dokumentiert den Bau der Strecke in noch weitgehend unbebauten Flächen, auf denen auch die das Rheingauviertel rund um den Rüdesheimer Platz als Gartenstadt entwickelt wurde. Das in Einzelbildern beschriftete Album führt damit ein in die Stadtentwicklung vor dem Ersten Weltkrieg, als der Städte- und Wohnungsbau weitgehend privatwirtschaftlich organisiert war, und bildet einen bedeutenden Bestand früher Industriefotografie.
Bau der Wilmersdorf-Dahlemer U-Bahnstrecke
Arbeiter und Vorgesetze auf dem U-Bahn-Tunnel am Heidelberger Platz am 9. Dezember 1910 beim Bau der Wilmersdorf-Dahlemer U-Bahnstrecke
Detailansicht der Mittelstützen im U-Bahn-Tunnel an der Mecklenburgischen Straße am 9. Dezember 1910 beim Bau der Wilmersdorf-Dahlemer U-Bahnstrecke
Arbeiter beim Einrammen der Pfähle während des Baus der Wilmersdorf-Dahlemer U-Bahnstrecke
Blick auf die Tunneldecke zwischen Heidelberger Platz und Rüdesheimer Platz am 9. Dezember 1910 beim Bau der Wilmersdorf-Dahlemer U-Bahnstrecke
Blick auf den U-Bahn-Tunnel an der Hanauer Straße am 23. Dezember 1910 beim Bau der Wilmersdorf-Dahlemer U-Bahnstrecke
Bau des U-Bahnhofs Rüdesheimer Platz am 11. Februar 1911 beim Bau der Wilmersdorf-Dahlemer U-Bahnstrecke
Außenansicht des U-Bahn-Tunnels und der Nottreppe an der Eberbacher Straße am 11. Februar 1911 beim Bau der Wilmersdorf-Dahlemer U-Bahnstrecke
Ansicht der Baugrube für den U-Bahnhof am Rüdesheimer Platz am 10. März 1911 beim Bau der Wilmersdorf-Dahlemer U-Bahnstrecke
Baugrube mit Förderbändern südlich des U-Bahnhofs Rüdesheimer Platz am 10. März 1911 beim Bau der Wilmersdorf-Dahlemer U-Bahnstrecke
Schneebedeckter U-Bahn-Tunnel in der Aßmannshauser Straße vom Heidelberger Platz aus gesehen am 15. März 1911 beim Bau der Wilmersdorf-Dahlemer U-Bahnstrecke
Arbeiter auf der Baustelle im Fenn beim Bau der Wilmersdorf-Dahlemer U-Bahnstrecke am 15. März 1911
Rohrleitungen im entstehenden U-Bahn-Tunnel an der Berliner Straße am 4. Mai 1911 beim Bau der Wilmersdorf-Dahlemer U-Bahnstrecke
Bau der Seeparkbrücke (heute Barbrücke) am 4. Mai 1911
Blick auf die Baustelle der Seeparkbrücke (heute Barbrücke) am 6. Mai 1911
Blick auf die Baustelle der Seeparkbrücke (heute Barbrücke) am 6. Mai 1911
Arbeiter beim Bau des U-Bahnhofs Rüdesheimer Platz am 9. Mai 1911
Detailansicht des Tunnelfundaments beim Bau des U-Bahnhofs Rüdesheimer Platz am 11. Mai 1911
Arbeiter beim Errichten der Granitsäulen im U-Bahnhof Rüdesheimer Platz am 9. Mai 1911
Bau des Bahnsteigs im U-Bahnhof Rüdesheimer Platz am 4. Juni 1911; ein Mann steht angelehnt an eine Granitsäule
Arbeiter auf der Baustelle des U-Bahnhofs Rüdesheimer Platz am 4. Juni 1911; ein Mann steht auf der Eiseneinlage der Tunneldecke
Blick aus dem im Bau befindlichen U-Bahn-Tunnel auf die Treppe am nördlichen Eingang des U-Bahnhofs Rüdesheimer Platz am 4. Juni 1911
Ein Arbeiter läuft der Kamera entgegen durch die Baugrube für den U-Bahn-Tunnel hinter dem Bahnhof Rüdesheimer Platz am 30. Mai 1911
Blick auf die Baustelle der Wilmersdorf-Dahlemer U-Bahnstrecke im Fenn am 11. Mai 1911
Blick in den fertigen U-Bahn-Tunnel am Heidelberger Platz am 4. Juni 1911
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