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| 10 | 1935 kam mit der DB 200 eine Weiterentwicklung der erfolgreichen Derby-Baureihe auf den Markt. Der Motor hatte durch die gekapselte Schwungscheibe und einem weiteren Kurbelwellenlager nun seine endgültige Form gefunden. Die Zuverlässigkeit der DB 200 war sehr hoch, als eine der wenigen Kleinkrafträder fand sie auch bei der Wehrmacht Verwendung. Mit fast 30.000 Exemplaren war die DB 200 vor dem Krieg das am häufigsten gebaute Modell der Derby-Baureihe. | 10 | 1935 kam mit der DB 200 eine Weiterentwicklung der erfolgreichen Derby-Baureihe auf den Markt. Der Motor hatte durch die gekapselte Schwungscheibe und einem weiteren Kurbelwellenlager nun seine endgültige Form gefunden. Die Zuverlässigkeit der DB 200 war sehr hoch, als eine der wenigen Kleinkrafträder fand sie auch bei der Wehrmacht Verwendung. Mit fast 30.000 Exemplaren war die DB 200 vor dem Krieg das am häufigsten gebaute Modell der Derby-Baureihe. |
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| 12 | Auch wenn der Markt preislich sowie vom Hubraum und Leistung weiter nach unten tendierte und Motorfahrräder die 1930er | 12 | Auch wenn der Markt preislich sowie vom Hubraum und Leistung weiter nach unten tendierte und Motorfahrräder die 1930er prägten, konnte das Kleinkraftrad mit 200 ccm seine hohen Absatzzahlen stabil halten. Den Kleinkraftrad-Markt dominierten die einfachen, robusten Zweitakter. Zündapp schaffte es mit seiner Derby-Baureihe, sich nach dem Marktführer DKW einen ansehnlichen Teil an diesem Markt zu erobern. |
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| 79 | [CC0 @ Stiftung Deutsches Technikmuseum Berlin](https://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/) | 79 | [CC0 @ Stiftung Deutsches Technikmuseum Berlin](https://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/) |
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Das Deutsche Technikmuseum ist ein Museum "Einfach für Dich." 1982 gegründet, zählt es mit über 700.000 Besuchen im Jahr zu den beliebtesten Museen...
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